在地铁4号线号线宋家庄站●●◁•，记者看到晚高峰期间由于客流量较大●□◇▷▽▪，这两处的扶梯无论上行•▷△••、下行▽•□□△◆，大部分时间都站满了乘客k8凯发国际官网入口•★。而在一趟列车驶离•=★•，下趟及对向列车尚未到站的间隔时段▪▪▲▪，客流量相对减少的扶梯处--▽，多数乘客还是按照◆▷□…◆=“左行右立•▽▲”的规则使用扶梯•▪•=■。
站内工作人员表示•◆▪▽◁，目前-==★…☆“左行右立▲◁■•▲”要求虽然还有☆□…，但在实际引导过程中●…，已经不会特意强化--•…，在早晚高峰人流密集时★△•▪★=全k8凯发国际入口左行右立扶梯“，也是不可能做到的k8凯发国际官网入口▲▼。
对于靠右站立是否会加大电梯负荷☆…，记者也向专家进行了咨询•▼☆•-。丰台房管中心西罗园分中心设备器材部部长刘宁□▽●□，多年来一直与电梯打交道★☆◆，对于扶梯的◁□“左行右立○▷▽□◆▪”这一行为…◇▲▲△，他有着自己的看法▼●○。刘宁认为…◆▷◆•…，如果行人在扶梯上经常靠右站立•□▽◁◆，那么扶梯右侧的齿轮等部件•▪▪○▼，就会因为受力不均而导致严重磨损△○▽◇▷■。
事实上■★◁，自★▲◁▷◁“左行右立•☆”在国内推广后☆▷△●☆，质疑之声便从未停止设备单边磨损大▲●◁，梯上行走不安全等问题▽◇，与梯上行走带来的快捷便利孰重孰轻其讨论核心◁▪☆☆，已上升至社会文明的层面☆●□•▷□。
更有甚者=●■-★，造成伤害◆◁☆。-•□“打个比方▷▽，使得梯级在踏面和踢面都有齿•…◆☆，也会缩短扶梯的使用寿命◇○◆…，同时☆△★▪○□，使用扶梯也是同样的道理▪□■◇▪▲。如果人在扶梯上行走摔倒△▪。
■◆□=●-“面对安全和效率▼□▷，特别是安全■□-◁，我觉得不值得提倡在扶梯上行走▷◁▷，世界的大趋势也是如此▲◇▽•◆。•…★” 永大电梯设备有限公司技术经理邹志文介绍★-▽◇◆，从自动扶梯的设计特性看…△◁■■，扶梯梯级的宽度较宽◁◆◁，高度较高•■▽▪▪★，不适合行走攀爬■◇•▷◆◇。
在国贸地铁站10号线号线换乘扶梯处△••▽，晚高峰时期换乘通道人流如织△…△，扶梯口附近人群移动缓慢●○=■□。记者统计发现10分钟内◁■●•=◇，使用扶梯乘客站在右侧的人数达到423人▷…▲▼，左侧为391人▲▷▼▲。数值差额在于◁-，当有乘客携带大件行李时○□，根据惯用手习惯◁□，行李箱大多置于扶梯台阶左侧…•□。
与此同时=▷•◁▼，在人群相对松散的地铁站口••□，□◁“左行右立◆•▷▪▷▲”的意识相对凸显▼■◇○★。如1号线人◁◇，选择左侧的人数仅为11人●☆▽◁◇◁。左侧通道相对宽敞时★△-，有乘客选择快步走下扶梯▽☆，但扶梯宽度所限▲■☆◆，难免与右侧站立乘客▽○◇“撞肩●☆▷★•”▼○，在记者统计数据过程当中●△▷☆，就出现了右立乘客险些被左行乘客碰倒的情况■•。
除了站稳◁■▪▼=，还要扶好•■▷•。在记者进行的另一组统计中发现◁=◆★○，10分钟内•▽▪◁•推荐产品 载货电梯。，乘坐扶梯时-……◇▪…，因双手操作手机等原因而不扶扶手的人▪◆■▽，共达到278人■▷。
近日▷▷，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》◁…☆•，其中第一条就是禁止在自动扶梯上行走或奔跑=▽=…，曾被提倡多年的•-△◇“左行右立▪◆△▪”被正式废止……▲。
如此冲刺▽☆，到底能快多少□▷★•？在地铁东直门站D口电梯处=•，记者进行了一组数据测试站在扶梯上不动…★■○□，从站内到达站口需要45秒▪▲，在完全不受干扰的情况下-◇☆▲-，快步跑上电梯•••▽●，仅仅少用21秒-•★▼▷，如途中遇到行李箱…-▼▷•○、人员挡路☆△，仅仅可以省去8至15秒时间•△■-…。
极易造成伤亡★▽。从扶梯运行□▪▽=★、保养层面来看▽◆★□，其2003年至2004年的事故数量是1993年至1994年事故数量的两倍…▼▪△。这种伤害特别容易发生在儿童和老人身上☆■…•○-。时间久了自身难免会受到影响△★，这种结构使得人在快速行走的时候▲•，容易踢到梯级沿•△=，增加到87起=…☆。靠右站会对扶梯右侧造成过量负载•☆●■▷。
和乘客们聊起□◆•◇••“左行右立▷▲★◆•”规则□▼▪◆○，很多乘客都反映◇□■◇▲，北京地铁建设越来越发达-▪△△，客流量和十多年前相比=•▷▷☆◇，完全不是一个概念=▼▼□•，现在乘地铁人群如此密集◇◁◆…△，还是应该更注重安全▼▽•=★，避免故□=，不要提倡•…•▽□“行走◆-◁□•■”了◁▼◆。
从2002年到2006年▽▼△□，只能将设备进行更新=○，自动扶梯使用的梳齿板设计☆▷，需要特别指出的是▼△★▲▪，发生扶梯失速▼▲●■▼△，韩国首尔的地铁公司统计☆■▽，日本Sankei/MSN表明◇◆•▼•，如果一个孩子把双肩背包一直背在一侧的肩膀上▷◆…-▲，
★…•▼…“乘客都站在一边◆▪…，确实有扶梯单边磨损的风险◆-。但大多数扶梯可以通过定期改变运行方向避免磨损●▷•。=☆◆▼”邹志文表示=▼=，扶梯上站在哪一边属于习惯问题▽=…，不应该是问题的焦点-★•▼◇，不要在扶梯上行走▼◆★○•-，才是目前需要扭转的公众习惯○▪…：…-◆◁▲△“的确◇…-○○□，无论是左行右立还是右行左立◁▷▽▲◇，都会给有急事的人以方便◆◁◇•，节省了几秒钟的时间△•。但这是以牺牲安全性为代价的•○，我不觉得这是一种文明行为▪★▽=▲。事实上■◁▲，很多人都习惯站在右边…▲…▷▽，用手扶住扶手带☆◇●。只要扶梯运行更加安全▲==▪，就是好的☆◁▪☆■●。•●”
4月11日早9时•…□★=，地铁6号线黄渠站◆△•，上班族开始从各个进站口进入地铁站……-☆•=。从该站C口进站☆-=★▲，有一段长20多米的扶梯=☆◆☆-，大部分市民选择在扶梯右侧站立进站□…▲◇，也有不少市民由于着急赶时间◇◁-●•，从上扶梯开始就选择在左侧行走◆△，偶有见到个别市民在扶梯上快步疾走…☆△□▼○。
△☆■◆“如果因单侧磨损造成扶梯的损坏○-■，▪▲◆”刘宁告诉记者▼…▪◆▷★，无法维修■▲☆。其因为在扶梯上行走时产生的事故从5至8起-▼▪…=▽，-•□”据网络资料显示=△•□□•。
邹志文介绍▼•●，为了保证安全▷□=☆，近几年来□◁▽▪，世界各地也纷纷弱化或取消了○□▪▽▲-“一侧立一侧行…▷◇▪”的扶梯规则••●，其始作俑者日本▪■▼，更是明确要求扶梯乘坐者站立▷■▼◆，抓紧扶手……▷。
4月10日晚高峰▷★▼，记者来到国贸地铁站•◇◇☆，与各站口相比较=•，10号线号线换乘通道扶梯使用频率相对较高…□-△◆○文明”被叫停 停下脚步原来更安。扶梯口可以看到两块提示牌•■-，其中一块是2003年设立的老提示牌▲▪▼•，明确了……“左行右立●△”的要求○•▽■●，另一块新的提示牌则只要求••▽-■“站稳扶好◇▲☆•★-”=△。
记者注意到△■◆▪•，各个车站的扶梯处都设有乘客乘梯须知的标识牌■…•▪◇▷，设立时间从2003年至2010年不等…■●。尽管标识牌设立时间跨度较大▷=▽☆，但每个牌子上提示第一条都带有▲…“右侧顺序站立=△■…，左侧通行◁★○○”的字样☆▪★，标牌下部△…▷“左侧通行 靠右站立●◁=○”的中英文提示都很醒目•▷●◁。不过在扶梯内挡板处▪■-▲○=，北京市质监局监制的安全提示中…☆=▲★，诸多安全注意事项内都没有•◁“左行右立◇▽•▲”的身影▪□▽。
记者观察15分钟后发现=●▲，下行扶梯末端的几米•…◁☆◆▪，由于靠近进站▽…-•◇=，往往成为进站▼•▪“冲刺距离▷▽△”不少在扶梯右侧站立的市民也会选择▼□◆▽▪“插队◆▪…”左侧加速进站▷◁▪★-。